CLASSIK PARTS

Αποστέλλοντας το κλασικό σας για να συναντήσετε τον δημιουργό του

Ο Ντομάντας Μιζέκης

Αν έχετε παραμείνει στην κορυφή των κλασικών τάσεων αυτοκινήτων στον κόσμο, θα πρέπει να έχετε παρατηρήσει ένα περίεργο φαινόμενο - οι αυτοκινητοβιομηχανίες που σκάβουν στους πίσω καταλόγους τους για να αναπαράγουν παλιά κομμάτια ή ολόκληρα αυτοκίνητα από τα χρόνια που πέρασαν. Και αυτή η προσέγγιση όχι μόνο αγκαλιάζεται από ελίτ μάρκες όπως η Ferrari ή η Porsche - μάλιστα πιό καλοί μάρκες όπως Mazda και Land Rover. Έχουμε γράψει ένα κομμάτι στην τελευταία . Γιατί στον κόσμο ενοχλούν όλα αυτά; Θα πρέπει, εμείς οι κλασικοί λάτρεις των αυτοκινήτων, να νοιαζόμαστε ακόμη και για αυτές τις εξελίξεις;

Λοιπόν, για ένα, υπάρχουν κάποια πολύ καλά χρήματα για τις αυτοκινητοβιομηχανίες να γίνονται κατά την πώληση νέων παλαιών αυτοκινήτων και των μερών τους. Πολλοί κλασικοί λάτρεις των αυτοκινήτων και έμποροι το γνωρίζουν πολύ καλά. Το κοινό είναι πάρα πολύ, ειδικά όταν εκατομμύρια θεατών παρακολουθούσαν τον Jeremy Clarkson και τον Richard Hammond του Grand Tour για να συζητήσουν πώς η Jaguar αγγίζει την ανερχόμενη αγορά κλασικών αυτοκινήτων, ανακατασκευάζοντας το XKSS. Η αυτοκινητοβιομηχανία κάνει ένα γλυκό κέρδος, ενώ τα αυτοκίνητα αυτά πωλούν σε ένα εκατομμύριο λίρες ανά τεμάχιο, ενώ τα πρωτότυπα αυτά φτάνουν περίπου 12 φορές. Αλλά κρατήστε τα σκεπτικιστικά σας άλογα - σίγουρα δεν είναι όλα τα αυτοκινητοβιομηχανίες αγκαλιάζουν τα παλαιότερα μοντέλα τους μόνο για να οδηγήσουν τις αυξανόμενες κλασικές τιμές των αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, το Mercedes-Benz Classic Center ή το Aston MartinΈργα υπήρχαν εδώ και χρόνια, πολύ πριν ξεκινήσουν οι κλασσικές τιμές. Ενώ το Polo Storico της Lamborghini είναι πολύ νεώτερο, ξεκινώντας μόλις πριν από 3 χρόνια, οι Ιταλοί ισχυρίζονται ότι θα είχαν ανοίξει νωρίτερα, αλλά τότε τα οικονομικά της εταιρείας δεν διανεμήθηκαν αρκετά καλά για να το επιτύχουν.

Η Mercedes-Benz έχει τώρα το χαρτοφυλάκιο για να αποκαταστήσει πολλά μοντέλα φωτοστέφανα

© Mercedes-Benz

Η Mercedes-Benz έχει τώρα το χαρτοφυλάκιο για να αποκαταστήσει πολλά μοντέλα φωτοστέφανα

© Mercedes-Benz

Στην πραγματικότητα, μερικά από αυτά τα κλασσικά τμήματα αυτοκινήτων δεν είχαν καν σκοπό να εξυπηρετήσουν το κοινό. BMWΤο Classic Center ιδρύθηκε αρχικά για να αναπαράγει μέρη και να αποκαταστήσει τα ανεκτίμητα παραδείγματα στο βαυαρικό μουσείο αυτοκινήτων. Ανοίχτηκαν μόνο για τους απλούς θνητούς το 2010, λόγω των οπαδών της μάρκας που εξέφραζαν ενδιαφέρον. Τα εμπορικά σήματα επιθυμούν να παρουσιάσουν τα πιο εντυπωσιακά μοντέλα τους, ακόμη και αν δεν υπάρχουν χρήματα που πρέπει να γίνουν άμεσα - βοηθάει στο μάρκετινγκ. Η BMW του 2018 μπορεί να νικήσει το στήθος τους και να αποδείξει τα αθλητικά τους διαπιστευτήρια επισημαίνοντας ένα BMW CSL 3.0 από τη δεκαετία του '70. Οι αγοραστές, ειδικά εκείνοι των κορυφαίων εμπορικών σημάτων, ενδιαφέρονται βαθιά για την ταυτότητα της μάρκας και τα επιτυχημένα παλαιότερα μοντέλα συμβάλλουν στην ενίσχυση της. Ως εκ τούτου, η Kia αγωνίζεται να πουλήσει το νέο Stinger - ακόμα και με ένα εξαιρετικό προϊόν και τόνοι μάρκετινγκ σε μετρητά, είναι δύσκολο να αποδείξει ότι είναι σε θέση να δημιουργήσει ένα πραγματικό αθλητικό σαλόνι χωρίς ιστορικά δεδομένα για να το υποστηρίξει.

Η Aston Martin Works έχει αποκαταστήσει τα παλιά αυτοκίνητα της μάρκας από τη δεκαετία του '50

© Aston Martin

Η Porsche αποκατέστησε ένα από τα πρώτα 901s εσωτερικά χρησιμοποιώντας τα πρόσφατα αναπαραγόμενα κομμάτια

© Porsche

Εντάξει, είναι σαφές ότι τα κέρδη και η ματαιοδοξία μπορούν να οδηγήσουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες να νοιάζονται ξαφνικά για τα ανώτερα μοντέλα τους, αλλά και να επωφεληθούν από όλους μας ως κλασικά καρύδια αυτοκινήτων. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν την αποκλειστική δυνατότητα να αποκαταστήσουν τα αυτοκίνητα σε κορυφαίο επίπεδο. Σίγουρα, υπάρχουν συντηρητές τρίτων μερών οι οποίοι είναι ορατοί για την τελειότητα, αλλά θα υποστήριζα ότι δεν μπορούν να κάνουν τόσο καλά μια δουλειά όπως η εταιρεία που έχτισε το αυτοκίνητο στην πρώτη θέση. Η HK Engineering έχει περάσει 25 χρόνια τελειοποιώντας τα σκάφη της και αποκαθιστώντας αμέτρητες 300SLs, αλλά εξακολουθούν να μην διαθέτουν τα πρωτότυπα σχέδια και την τεράστια εμπειρία της Mercedes-Benz που έχουν στη διάθεσή τους. Μπορείτε να είστε βέβαιοι ότι το αυτοκίνητο που θα αποκατασταθεί από την Mercedes θα είναι πιο πολύτιμο. Για να το εξασφαλίσετε, θα σας παράσχουν ακόμη και ένα έγγραφο αυθεντικότητας.

Η Jaguar - ο Land Rover πήρε πρόσφατα εξαιρετική εμπλοκή στην αποκατάσταση των δικών τους αυτοκινήτων

© Jaguar - Land Rover

Η διατήρηση των παλιών μοντέλων ζωντανά βοηθά τις μάρκες να κατασκευάσουν την ιστορία τους

© Jaguar - Land Rover

Αυτή η αδιαμφισβήτητη απόδειξη της αυθεντικότητας είναι κάτι που δεν μπορεί να αντισταθμίσει πραγματικά ο μη-ΚΑΕ αποκαταστάτης. Η FerrariClassiche ακολουθεί αυτή τη διαδικασία πιστοποίησης ένα βήμα παραπέρα και παρέχει ένα τυχερό (και πλούσιο) γεμάτο κόσμημα Maranello με ένα μοναδικό κόκκινο βιβλίο που είναι αφιερωμένο στο αυτοκίνητό του. Σαν να μην είναι αρκετό, το βιβλίο υπογράφεται από τον Piero Ferrari, τον τελευταίο ζωντανό γιο του Enzo. Αυτή η ειδική επεξεργασία κοστίζει αρκετά χρήματα - μια απλή επαλήθευση μπορεί να διαρκέσει έως και 6 μήνες και να κοστίσει περισσότερα από 5.700 δολάρια, ενώ η ίδια η αποκατάσταση μπορεί να σας επαναφέρει από $ 100.000 έως $ 500.000. Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες χρεώνουν παρόμοια ποσά, λόγω των υψηλών ωριαίων δαπανών των κορυφαίων εμπειρογνωμόνων τους.

Ακόμα και η κάτω προς τη γη Mazda προσφέρει ένα πρόγραμμα αποκατάστασης OEM

© Mazda

Οι ιδιοκτήτες πρώτης γενιάς MX-5 μπορούν να στείλουν τα αυτοκίνητά τους στον κατασκευαστή για να τα αποκαταστήσουν

© Mazda

Όπως εξωφρενικά ακούγεται, αυτή η εργοστασιακή αποκατάσταση μπορεί μερικές φορές να είναι μια πολύ καλή επένδυση. Μετά την ολοκλήρωση της ανανέωσης του εργοστασίου και την πιστοποίηση, αυτά τα αυτοκίνητα γίνονται κορυφαία. Αν μιλάμε για αυτοκίνητα επτά αριθμών όπως το Ferrari 250 GTO ή το Jaguar D-Types, ακόμη και μισό εκατομμύριο που δαπανάται για ανανέωση του ΚΑΕ μπορεί να είναι χρήματα που ξοδεύονται καλά.

Η BMW Classic ξεκίνησε ως εσωτερική οργάνωση για την αποκατάσταση μουσείων

© BMW

Η BMW Classic μπορεί να επαναφέρει διάφορα μοντέλα από την ιστορία του Ομίλου, συμπεριλαμβανομένου του Minis

© BMW

Εντάξει, βεβαίως, αυτά τα προγράμματα αποκατάστασης τελειομανής δεν είναι εφικτά για τους περισσότερους από εμάς. Αλλά ακόμα κι αν δεν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά μια τέτοια πολυτέλεια, μπορείτε να αποκομίσετε τα οφέλη τους. Οι κατασκευαστές αναπαράγουν τώρα ορισμένα μέρη που θα ήταν εξαιρετικά δύσκολο να έρθουν αλλιώς. Η Mercedes-Benz ή η Jaguar-Land Rover είναι ιδιαίτερα καλοί σε αυτό, ενώ οι ομοίοι της Lamborghini εξακολουθούν να εργάζονται στον κατάλογο των ανταλλακτικών τους. Περιττό να πούμε ότι τα τμήματα αυτά είναι εξαιρετικά υψηλά, αλλά η κλασική ιδιοκτησία αυτοκινήτων δεν ήταν ποτέ φθηνή παρελθόν.

Η εργοστασιακή αποκατάσταση συνήθως έρχεται σε μια απότομη τιμή

© Ferrari

Το Polo Storico της Lamborghini είναι σχετικά νέο, ξεκινώντας μόλις πριν από τρία χρόνια