Ηλεκτρομαγνητικό ρελέ:

Ηλεκτρομαγνητικό ρελέ: η βάση ελέγχου κυκλωμάτων αυτοκινήτου

Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο είναι ένα ανεπτυγμένο ηλεκτρικό σύστημα με δεκάδες ηλεκτρικές συσκευές για διάφορους σκοπούς. Η διαχείριση αυτών των συσκευών βασίζεται σε απλές συσκευές - ηλεκτρομαγνητικά ρελέ. Όλα για το ρελέ, τους τύπους, το σχεδιασμό και τη λειτουργία τους, καθώς και για τη σωστή επιλογή και αντικατάστασή τους - διαβάστε στο άρθρο.

Τι είναι ηλεκτρομαγνητικό ρελέ;

Ηλεκτρομαγνητικό ρελέ αυτοκινήτου  - ένα στοιχείο του ηλεκτρικού συστήματος του οχήματος. μια ηλεκτρομηχανική διάταξη ελέγχου που εξασφαλίζει το κλείσιμο και το άνοιγμα των ηλεκτρικών κυκλωμάτων όταν το σήμα ελέγχου τροφοδοτείται από τα χειριστήρια στο ταμπλό ή από τους αισθητήρες.

Κάθε σύγχρονο όχημα είναι εξοπλισμένο με ένα ανεπτυγμένο ηλεκτρικό σύστημα, το οποίο περιλαμβάνει δεκάδες ή ακόμα και εκατοντάδες κυκλώματα με διάφορες συσκευές - λαμπτήρες, ηλεκτροκινητήρες, αισθητήρες, ηλεκτρονικά μπλοκ κλπ. Τα περισσότερα κυκλώματα ελέγχονται χειροκίνητα από τον οδηγό, ωστόσο αυτά τα κυκλώματα δεν κινούνται απευθείας από το ταμπλό οργάνων αλλά εξ αποστάσεως μέσω βοηθητικών στοιχείων - ηλεκτρομαγνητικών ρελέ.

Οι ηλεκτρομαγνητικοί ηλεκτρονόμοι εκτελούν διάφορες λειτουργίες:

• Παρέχετε τηλεχειρισμό των κυκλωμάτων ισχύος, καθιστώντας περιττό να τραβάτε καλώδια μεγάλης διατομής απευθείας στο ταμπλό του αυτοκινήτου.
• Διαχωρίστε τα κυκλώματα ισχύος και τα κυκλώματα ελέγχου ηλεκτρικού εξοπλισμού, αυξάνοντας την ασφάλεια και την αξιοπιστία του ηλεκτρικού συστήματος του οχήματος.
• Μειώστε το μήκος των συρμάτων των κυκλωμάτων ισχύος.
• Διευκόλυνση της εφαρμογής ενός κεντρικού συστήματος ελέγχου για τον ηλεκτρολογικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου - οι ηλεκτρονόμοι συναρμολογούνται σε μία ή περισσότερες μονάδες στις οποίες συγκλίνουν μεγάλος αριθμός ηλεκτρικών κυκλωμάτων.
• Μερικοί τύποι ρελέ - μειώνουν το επίπεδο ηλεκτρικού θορύβου που συμβαίνει κατά την εναλλαγή κυκλωμάτων ισχύος.

Ο σχεδιασμός του ρελέ αυτοκινήτου Η αρχή λειτουργίας των ρελέ 4 και 5 ακίδων

Τα ηλεκτρονόμοι είναι σημαντικά μέρη του ηλεκτρικού συστήματος του οχήματος, η λανθασμένη λειτουργία αυτών των εξαρτημάτων ή η αστοχία τους οδηγεί σε απώλεια της απόδοσης των επιμέρους ηλεκτρικών συσκευών ή σε ολόκληρες ομάδες ηλεκτρικού εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων των κρίσιμων για τη λειτουργία του οχήματος. Ως εκ τούτου, τα ελαττωματικά ρελέ πρέπει να αντικατασταθούν το συντομότερο δυνατό με καινούργια, αλλά πριν πάτε στο κατάστημα για αυτές τις λεπτομέρειες, θα πρέπει να καταλάβετε τους τύπους, το σχεδιασμό και τα χαρακτηριστικά τους.

Τύποι, σχεδιασμός και λειτουργία των ηλεκτρομαγνητικών ηλεκτρονόμων

Όλα τα ρελέ αυτοκινήτων , ανεξαρτήτως τύπου και εφαρμοσιμότητας, έχουν ουσιαστικά το ίδιο σχέδιο. Ο ηλεκτρονόμος αποτελείται από τρία κύρια μέρη: έναν ηλεκτρομαγνήτη, έναν κινητό οπλισμό και μια ομάδα επαφών. Ο ηλεκτρομαγνήτης είναι ένα τύλιγμα από εμαγιέ σύρμα χαλκού μικρής διατομής, τοποθετημένο σε μεταλλικό πυρήνα (μαγνητικός πυρήνας). Ο κινητός οπλισμός έχει γενικά τη μορφή επίπεδης πλάκας ή τμήματος σχήματος L που εδράζεται αρθρωτά στην ακραία επιφάνεια του ηλεκτρομαγνήτη. Η άγκυρα στηρίζεται σε μια ομάδα επαφών που έχει τη μορφή ελαστικών πλακών με μπρούντζινα ή άλλα σημεία επαφής. Όλος ο σχεδιασμός αυτός βρίσκεται στη βάση, στο κάτω μέρος του οποίου υπάρχουν τυποποιημένες επαφές μαχαιριού, κλειστό πλαστικό ή μεταλλικό περίβλημα.

Η μέθοδος σύνδεσης και η αρχή λειτουργίας του ρελέ βασίζονται σε απλές αρχές. Ο ηλεκτρονόμος χωρίζεται σε δύο κυκλώματα - έλεγχο και ισχύ. Το κύκλωμα ελέγχου περιλαμβάνει την περιέλιξη του ηλεκτρομαγνήτη, συνδέεται με την πηγή τροφοδοσίας (μπαταρία, γεννήτρια) και με τον πίνακα ελέγχου που βρίσκεται στον πίνακα οργάνων (κουμπί, διακόπτης) ή στον αισθητήρα που έχει ομάδα επαφών. Το κύκλωμα ισχύος περιλαμβάνει μία ή περισσότερες επαφές ρελέ, συνδέονται σε μια πηγή ισχύος και ελέγχονται από τη συσκευή / κύκλωμα. Ο ηλεκτρονόμος λειτουργεί ως εξής. Όταν ο ηλεκτρομαγνήτης περιέλιξη σώμα off κύκλωμα ελέγχου είναι ανοικτό και δεν υπάρχει ροή ρεύματος σ 'αυτό, ο οπλισμός ηλεκτρομαγνήτης πιέζεται από έναν πυρήνα ελατηρίου, οι επαφές ρελέ είναι ανοικτές. Όταν πιέζεται ένα κουμπί ή ένας διακόπτης στο πηνίο ενός ηλεκτρομαγνήτη, ρέει ρεύμα, ένα μαγνητικό πεδίο γύρω του, το οποίο προκαλεί το τράβηγμα του οπλισμού στον πυρήνα. Anchor στηρίζεται στις επαφές και τους μετατοπίζει παρέχοντας τις αλυσίδες κλεισίματος (ή, αντιθέτως, το άνοιγμα στην περίπτωση των κανονικά κλειστές επαφές) - μια συσκευή ή κύκλωμα που συνδέεται με μια πηγή τροφοδοσίας και να αρχίσουν να εκτελούν τις λειτουργίες τους. Όταν η περιέλιξη του ηλεκτρομαγνήτη απενεργοποιηθεί, το οπλισμό επιστρέφει στην αρχική του θέση στρέφοντας το ελατήριο, κλείνοντας τη συσκευή / κύκλωμα.

Οι ηλεκτρομαγνητικοί ηλεκτρονόμοι χωρίζονται σε διάφορους τύπους με τον αριθμό των επαφών, τον τύπο των επαφών μεταγωγής, τον τρόπο εγκατάστασης και τα ηλεκτρικά χαρακτηριστικά.

Με τον αριθμό των επαφών, όλα τα ρελέ χωρίζονται σε δύο τύπους:

• Τέσσερις επαφές.
• Πέντε επαφές.

Στο ρελέ του πρώτου τύπου υπάρχουν μόνο 4 επαφές μαχαιριού, στο ρελέ του δεύτερου τύπου υπάρχουν ήδη 5 επαφές. Σε όλα τα ρελέ, οι επαφές είναι διατεταγμένες με μια συγκεκριμένη σειρά, έτσι ώστε η εσφαλμένη εγκατάσταση αυτής της συσκευής στο μπλοκ απόκρισης να εξαλειφθεί. Η διαφορά μεταξύ των ρελέ 4 και 5 ακίδων είναι ο τρόπος αλλαγής των κυκλωμάτων.

Ρελέ αυτοκινήτου τεσσάρων ακίδων

Το ρελέ 4 ακίδων είναι η απλούστερη συσκευή που επιτρέπει την εναλλαγή μόνο ενός κυκλώματος. Οι επαφές έχουν τον ακόλουθο σκοπό:

• Δύο επαφές του κυκλώματος ελέγχου - με τη βοήθεια τους είναι συνδεδεμένη η περιέλιξη του ηλεκτρομαγνήτη.
• Δύο επαφές του κυκλώματος μεταγωγής - με τη βοήθεια του κυκλώματος ή της συσκευής είναι συνδεδεμένο με την παροχή ρεύματος. Αυτές οι επαφές μπορούν να είναι μόνο σε δύο καταστάσεις - "Ενεργοποιημένο" (ρεύμα ρέει μέσω του κυκλώματος) και "Off" (δεν ρέει ρεύμα μέσω του κυκλώματος).

Το ρελέ 5 ακίδων είναι μια πιο περίπλοκη συσκευή που μπορεί να αλλάξει ταυτόχρονα δύο κυκλώματα. Υπάρχουν δύο τύποι αυτού του τύπου ρελέ:

• Με τη μεταγωγή μόνο μιας από τις δύο αλυσίδες.
• Με παράλληλη εναλλαγή δύο κυκλωμάτων.

Σε συσκευές του πρώτου τύπου, οι επαφές έχουν την ακόλουθη λειτουργία:

• Δύο επαφές του κυκλώματος ελέγχου - όπως στην προηγούμενη περίπτωση, συνδέονται με την περιέλιξη του ηλεκτρομαγνήτη.
• Τρεις επαφές του κυκλώματος μεταγωγής. Εδώ υπάρχει μια κοινή επαφή και τα άλλα δύο είναι συνδεδεμένα με ελεγχόμενα κυκλώματα. Σε αυτό το ρελέ, οι επαφές είναι σε δύο καταστάσεις - μία κανονικά κλειστή (NC), η δεύτερη κανονικά ανοιχτή (NO). Όταν λειτουργεί ο ηλεκτρονόμος, είναι δυνατή η εναλλαγή μεταξύ δύο κυκλωμάτων.

Σε συσκευές του δεύτερου τύπου, όλες οι επαφές είναι σε κατάσταση HP, έτσι όταν ενεργοποιείται ο ηλεκτρονόμος, και τα δύο κυκλώματα μεταγωγής ενεργοποιούνται ή απενεργοποιούνται ταυτόχρονα.

Τα ρελέ μπορούν να έχουν ένα επιπλέον στοιχείο - έναν αντιστάτη καταστολής θορύβου (σβέσης) ή μια διόδου ημιαγωγού εγκατεστημένη παράλληλα με την περιέλιξη του ηλεκτρομαγνήτη. Αυτή η αντίσταση / δίοδος περιορίζει το ρεύμα αυτο-επαγωγής του πηνίου του ηλεκτρομαγνήτη όταν εφαρμόζεται η τάση και αφαιρείται από αυτήν, πράγμα που μειώνει το επίπεδο των ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών που παράγονται από αυτό. Τέτοια ρελέ έχουν περιορισμένη χρήση για την αλλαγή ορισμένων κυκλωμάτων ενός ηλεκτρικού συστήματος αυτοκινήτου, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς αρνητικές συνέπειες μπορούν να αντικατασταθούν από συμβατικά ρελέ.

Τα ρελέ όλων των τύπων μπορούν να τοποθετηθούν με δύο τρόπους:

• Μόνο εγκατάσταση στο μπλοκ επιστροφής - η συσκευή συγκρατείται από τις δυνάμεις τριβής των επαφών στα πέλματα υποδοχής.
• Τοποθέτηση στο μπλοκ επιστροφής με τη στερέωση του βραχίονα - στο περίβλημα του ρελέ γίνεται πλαστικό ή μεταλλικό στήριγμα για τη βίδα.

Ρελέ και ασφαλειοθήκη

Οι συσκευές του πρώτου τύπου εγκαθίστανται σε μπλοκ ρελέ και ασφαλειών, προστατεύονται από το να πέσουν με ένα κάλυμμα ή με ειδικούς σφιγκτήρες. Οι συσκευές του δεύτερου τύπου έχουν σχεδιαστεί για τοποθέτηση στο χώρο του κινητήρα ή σε άλλο μέρος του αυτοκινήτου έξω από τη μονάδα, η αξιοπιστία τοποθέτησης εξασφαλίζεται από το στήριγμα.

Ηλεκτρομαγνητικά ρελέ διατίθενται για τροφοδοσία 12 και 24 V, τα κύρια χαρακτηριστικά των οποίων είναι:

• Η τάση λειτουργίας (συνήθως μερικά βολτ κάτω από την τάση τροφοδοσίας).
• Απενεργοποίηση τάσης (συνήθως 3 ή περισσότερα βολτ λιγότερο από την τάση απενεργοποίησης).
• Το μέγιστο ρεύμα στο κύκλωμα μεταγωγής (μπορεί να κυμαίνεται από μία έως δέκα αμπέρ).
• Ρεύμα στο κύκλωμα ελέγχου.
• Ενεργός αντίσταση της περιέλιξης του ηλεκτρομαγνήτη (συνήθως όχι περισσότερο από 100 ohms).

Ορισμένα χαρακτηριστικά (τάση τροφοδοσίας, περιστασιακά - ρεύματα) εφαρμόζονται στο περίβλημα του ρελέ ή αποτελούν μέρος της επισήμανσής του. Επίσης στην περίπτωση υπάρχει ένα σχηματικό διάγραμμα του ρελέ και ο σκοπός των εξόδων του (σε πολλές περιπτώσεις αναφέρονται οι αριθμοί των συμπερασμάτων που αντιστοιχούν στους αριθμούς σύμφωνα με το διάγραμμα κυκλώματος του ηλεκτρικού συστήματος συγκεκριμένων αυτοκινήτων). Αυτό διευκολύνει σε μεγάλο βαθμό την επιλογή και την αντικατάσταση ηλεκτρομαγνητικών ηλεκτρονόμων στο αυτοκίνητο.

Πώς να επιλέξετε και να αντικαταστήσετε τον ηλεκτρομαγνητικό ηλεκτρονόμο

Τα ρελέ αυτοκινήτων υπόκεινται σε σημαντικά ηλεκτρικά και μηχανικά φορτία, επομένως αποτυγχάνουν περιοδικά. Η αστοχία του ρελέ εκδηλώνεται από την αστοχία οποιωνδήποτε συσκευών ή κυκλωμάτων του ηλεκτρικού συστήματος αυτοκινήτων. Για να επιλύσετε το πρόβλημα, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να ελεγχθεί ο ηλεκτρονόμος (τουλάχιστον με ένα ωμόμετρο ή αισθητήρα) και αν βρεθεί κάποιο σφάλμα, αντικαταστήστε το με ένα καινούργιο.

Το νέο ρελέ πρέπει να είναι του ίδιου τύπου και μοντέλου με εκείνο που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως. Η συσκευή πρέπει να είναι κατάλληλη για ηλεκτρικά χαρακτηριστικά (τροφοδοσία ρεύματος, τάση απενεργοποίησης και αποδέσμευσης, ρεύμα στο κύκλωμα διακοπτών) και τον αριθμό των επαφών. Εάν το παλιό ρελέ είχε αντίσταση ή δίοδο, τότε είναι επιθυμητό να υπάρχουν επίσης στο νέο ρελέ. Η αντικατάσταση του ρελέ πραγματοποιείται απλά αφαιρώντας το παλιό μέρος και τοποθετώντας ένα καινούργιο στη θέση του. εάν υπάρχει ένας βραχίονας, τότε πρέπει να ξεβιδωθεί και να σφιχτεί μία βίδα / μπουλόνι. Με τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση του ηλεκτρονόμου, ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου θα αρχίσει να λειτουργεί αμέσως.