Fiat 124 Spider

Το Fiat 124 Spider που κατέκτησε τις ΗΠΑ πριν από 50 χρόνια

Paulius Gaurilčikas

Ω, τι φορές ήταν η δεκαετία του 1960 στις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι δρόμοι εξακολουθούσαν να είναι σχετικά ολιγοπωλιακοί και δεν υπήρχε καν υπαινιγμός για την πετρελαϊκή κρίση ούτε για το εθνικό όριο ταχύτητας των 55 μίλι / ώρα. Εκείνη την εποχή, η Ευρώπη εξακολουθούσε να αισθάνεται τα αποτελέσματα του πολέμου και οι περισσότεροι άνθρωποι μπορούσαν να ονειρεύονται μόνο για το πρώτο τους αυτοκίνητο. εν τω μεταξύ, πολλοί άνθρωποι στα κράτη θα μπορούσαν ήδη να απολαμβάνουν χαρακτηριστικά της καλής ζωής - οικονομικά προσιτά αθλητικά μετατρέψιμα.

Η Ford ετοίμαζε το Mustang - τον μελλοντικό του best seller - και οι ευρωπαίοι μετανάστες, όπως το MGB , το Triumph Spitfire και το Alfa Romeo Spider , έρχονταν πάνω από αυτό που ήταν ακόμα πιο ωραίο και πιο διασκεδαστικό. Όλοι τους πρόσφεραν το δύσκολο να βρεθεί στην τοπική παραγωγή: λαμπρό χειρισμό, κομψές γραμμές του αμαξώματος και ένα μικρό μέγεθος (το οποίο για τους σπορ δρομείς σαν αυτούς ήταν περισσότερο ένα πλεονέκτημα παρά ένα μειονέκτημα). Η αμερικανική όρεξη για ευρωπαϊκούς δρόμους φαινόταν ανεξάντλητη, οπότε η Fiat - που πωλούσε τα περισσότερα αυτοκίνητα στην Ευρώπη την εποχή εκείνη - την είδε ως ευκαιρία να βγάλει κάποια χρήματα.

Η μεγάλη πλειοψηφία των λάτρεις των αυτοκινήτων γνωρίζουν σίγουρα την οικογένεια Fiat 124 . Αν υπολογίζαμε το Lada 1200/1300, το οποίο ήταν ένα αντίγραφο με άδεια, τότε αυτό το αυτοκίνητο θα ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα σε ολόκληρη την ιστορία της βιομηχανίας. Εντούτοις, πιθανόν όχι όλοι γνωρίζουν ότι εκτός από το sedan και το station wagon, υπήρχαν και πολύ καλύτερες εκδόσεις: το 124 Sport Coupé και το 124 Spider Sport (που σημαίνει ιταλικό). Και παρόλο που έγιναν στην ίδια πλατφόρμα, το Coupé και το Spider έχουν διαφορετική εμφάνιση και οι δύο αξίζουν μια ξεχωριστή εγγραφή. Έτσι για σήμερα, ας συζητήσουμε την αράχνη.

1978 Fiat Spider 2000

© FreeUsePhotos 222, Flickr

Fiat 124 Spider εσωτερικό

© drew_anywhere, Flickr

Παρεμπιπτόντως, αυτό που είναι ένα από τα καλύτερα αναζητούντα Fiat convertibles στην ιστορία της μάρκας θα μπορούσε να φαινόταν αρκετά διαφορετικό. Στο Car Show του 1966 στο Τορίνο, η Carrozzeria Touring παρουσίασε μια μετατρέψιμη έκδοση του Fiat 124, η οποία διαφέρει ελάχιστα από το sedan - απλά είχε δύο πόρτες και δεν είχε στέγη. Ωστόσο, η Fiat εργαζόταν ήδη στη δική της έκδοση, επειδή είχε αποφασίσει ότι η Spider θα φαινόταν τελείως διαφορετική από το 124 sedan. Η Fiat ήξερε ότι για να δείξει την αθλητικότητα σύμφωνα με τις καλύτερες ιταλικές παραδόσεις, ο Spider θα πρέπει να θυμίζει αν όχι μια Ferrari , τουλάχιστον μια Alfa Romeo . Έτσι, τόσο ο σχεδιασμός όσο και η παραγωγή ανατέθηκαν στον Pininfarina, όπου ο ταλαντούχος Tom Tjaarda του έδωσε το καλύτερο δυνατό.

Fiat 124 Sport Spider πρώτης γενιάς, που παρήχθη το 1966-1969

© Αρχείο Fiat

Το Fiat Sport Spider κυκλοφόρησε ταυτόχρονα με το Alfa Romeo Duetto / Spider (όταν η Alfa δεν ανήκε ακόμα στο Fiat) - το 1966. Και οι δύο έπαιξαν τέλεια το ρόλο του "φτωχού Ferrari". Για τα 3.000 δολάρια ΗΠΑ, το ελαφρύ σώμα Pininfarina με κινητήρα 1.5 λίτρων, 90 ίππων, αναβάθμισης, διπλού εκκεντροφόρου, δισκόφρενα τεσσάρων τροχών και ένα μηχανικό κιβώτιο πέντε ταχυτήτων ήταν μια πραγματική συμφωνία στην Αμερική, έτσι οι πωλήσεις στερεός. Το 1973, η χωρητικότητα του κινητήρα αυξήθηκε σε 1.6 (110 hp), ενώ ακόμη πιο ισχυροί κινητήρες θα εμφανιστούν αργότερα: 1.8 και 2.0 (ο οποίος ονομαζόταν Fiat Spider 2000). Όπως συμβαίνει για ένα Fiat, υπήρξε επίσης μια αθλητική έκδοση Abarth με 130 hp.

1973 Fiat Abarth 124 αγωνιστική αθλητική αράχνη

© Andrew Bone, Flickr

Χάρη στο ολοένα και πιο δημοφιλές Spider και άλλα μοντέλα, οι αρχές της δεκαετίας του '70 φαινόταν πολλά υποσχόμενη για την ιταλική ανησυχία και το 1975 οι συνδυασμένες πωλήσεις της Fiat στις Ηνωμένες Πολιτείες υπερέβησαν ήδη τα 100.000 οχήματα. Ωστόσο, αυτή ήταν η έκταση της επιτυχίας τους, δεδομένου ότι ο αριθμός των αιτημάτων εγγύησης άρχισε να ξεχωρίζει σαν έναν επώδυνο αντίχειρα τόσο πολύ που οι άνθρωποι άρχισαν να λένε ότι το όνομα σημαίνει "Fix It Again, Tony". Η κακή προστασία από τη διάβρωση και άλλα τεχνικά προβλήματα οδήγησαν σε δραματική πτώση των πωλήσεων - το 1982 η Fiat πώλησε μόνο 14.000 αυτοκίνητα στην αμερικανική αγορά.

1981 Fiat 124 Spider

© Greg Gjerdingen, Flickr

Fiat 124 Sport Spider - το παλιό και το νέο

© Αρχείο Fiat

Ως εκ τούτου, η Fiat αποσύρθηκε εντελώς από τις ΗΠΑ το 1983, και ο Pininfarina - ο οποίος, τελικά, ήταν ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου - πήρε κάτι από τον κίνδυνο και προσπάθησε να παίξει την κάρτα Spider. Έκαναν κάποιες αλλαγές και προσπάθησαν να φτάσουν στην αγορά, πωλώντας το για περισσότερο από το ίδιο Fiat Spider, το οποίο σήμαινε τώρα το Pininfarina Azzurra. Το Azzurra κοστίζει περίπου το ίδιο με το Corvette , οπότε δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι από το 1982 έως το 1985 κατάφεραν να πουλήσουν περίπου 3.000 μονάδες. αυτές οι εκδόσεις είναι πλέον η πιο σπάνια και, φυσικά, οι πιο πολύτιμες.

Το σήμα Pininfarina είναι ορατό στο πλάι

© Αρχείο Fiat

1969 Fiat 124 αθλητικό αράχνη

© Fiat

Λόγω όλων αυτών των ιστοριών "Fix It Again, Tony", το Fiat 124 Spider Sport είναι τώρα ίσως ο πιο προσιτός roadster μεταξύ των συνομηλίκων του. Οι τιμές ξεκινούν από 5.000 δολάρια ΗΠΑ και όλα τα τεχνικά προβλήματα που βασανίστηκαν στους αρχικούς ιδιοκτήτες έχουν γίνει λιγότερο συναφή, καθώς όλα τα αυτοκίνητα τελικά καταλήγουν να σκουριάζουν και να σπάνε. Επιπλέον, υπάρχουν πολλά να διαλέξετε, δεδομένου ότι κατά τη διάρκεια των σχεδόν είκοσι χρόνων, δημιουργήθηκαν σχεδόν 200.000 αυτοκίνητα, εκ των οποίων τα τρία τέταρτα κατέληξαν στις ΗΠΑ. Είναι πολύ πιθανό ότι η αξία του Spider Spider θα αυξηθεί μόνο, αφού οι συλλέκτες φαίνονται μόνο τώρα να το ανακαλύπτουν. Ειδικά όταν ο τόκος που τροφοδοτείται από το γεγονός ότι μετά από 50 χρόνια, η Fiat έχει εισαγάγει μια εντελώς νέα 124 Spider.