Διακόπτης στήλης τιμονιού: βολική και ασφαλής οδήγηση

Στα αυτοκίνητα, τα χειριστήρια των βοηθητικών συσκευών (δείκτες κατεύθυνσης, εξοπλισμός φωτισμού, υαλοκαθαριστήρες και άλλα) τοποθετούνται σε μια ειδική μονάδα - τον διακόπτη μίσχων. Σχετικά με το ποια υποrulevye αλλάζουν, πώς είναι τακτοποιημένα και λειτουργούν, καθώς και την επιλογή και την επιδιόρθωσή τους - διαβάστε το άρθρο.

Ποιος είναι ο διακόπτης του μίσχου;

Διακόπτες Podrulevye  - ελέγχει διάφορες ηλεκτρικές συσκευές και συστήματα του αυτοκινήτου, που εκτελούνται με μοχλούς και τοποθετούνται στη στήλη διεύθυνσης κάτω από το τιμόνι.

Οι κουπί διακόπτες χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο των εν λόγω ηλεκτρικές συσκευές και τα συστήματα οχημάτων που χρησιμοποιούνται συχνά κατά τη διάρκεια της κίνησης - ενδεικτική λυχνία κατεύθυνση της κεφαλής, τα φώτα στάθμευσης και άλλα φωτιστικά, υαλοκαθαριστήρες και ροδέλες, ηχητικό σήμα. Θέση αυτών των συσκευών διακόπτη είναι ευεργετική όσον αφορά την εργονομία και την ασφάλεια της οδήγησης, οι έλεγχοι είναι πάντα στη διάθεσή σας κατά τη χρήση χέρια τους ή να μην απομακρύνονται από το τιμόνι, ή να αφαιρεθούν μόνο ένα μικρό χρονικό διάστημα, ο οδηγός είναι λιγότερο έξαλλος, διατηρεί τον έλεγχο του οχήματος και την τρέχουσα κατάσταση της κυκλοφορίας .

Τύποι πτερυγίων τιμονιού

Οι διακόπτες Podrulevye διαφέρουν από το διορισμό, την ποσότητα των χειριστηρίων (μοχλοί) και την ποσότητα των θέσεων.

Με τον σχεδιασμό, οι διακόπτες του τιμονιού χωρίζονται σε δύο τύπους:

• Διακόπτες σημάτων στροφής. 
• Συνδυασμένοι διακόπτες.

Οι συσκευές του πρώτου τύπου έχουν σχεδιαστεί μόνο για τον έλεγχο των δεικτών κατεύθυνσης, σήμερα χρησιμοποιούνται σπάνια (κυρίως για την αντικατάσταση παρόμοιων συσκευών σε περίπτωση δυσλειτουργίας τους σε πρόωρα μοντέλα αυτοκινήτων UAZ και κάποιων άλλων). Οι συνδυασμένοι διακόπτες μπορούν να ελέγχουν διάφορες συσκευές και συστήματα, χρησιμοποιούνται τώρα ευρέως.

Διακόπτης διπλού μοχλού

Με τον αριθμό των χειριστηρίων, οι διακόπτες του τιμονιού μπορούν να χωριστούν σε τέσσερις κύριες ομάδες:

• Μονοπολικός - στον διακόπτη ένας μοχλός, βρίσκεται (συνήθως) στην αριστερή πλευρά της στήλης τιμονιού. 
• Διπλό μοχλό - στον διακόπτη δύο μοχλούς, βρίσκονται στη μία ή και στις δύο πλευρές της στήλης τιμονιού. 
• Με τρεις μοχλούς - στον διακόπτη τρεις μοχλούς, δύο βρίσκονται στην αριστερή πλευρά, ένας - στη δεξιά πλευρά της στήλης τιμονιού. 
• Μονός ή διπλός μοχλός με πρόσθετα χειριστήρια στους μοχλούς.

Διακόπτες πρώτες τρεις τύποι είναι μόνο έλεγχοι στην μορφή των μοχλών, το οποίο μπορεί να ενεργοποιούν και να απενεργοποιούν την κίνηση των συσκευών σε ένα κατακόρυφο ή οριζόντιο επίπεδο (δηλ, εμπρός και πίσω και / ή πάνω και κάτω). Οι συσκευές τέταρτου τύπου μπορούν να φέρουν επιπλέον χειριστήρια με τη μορφή περιστροφικών διακοπτών ή κουμπιών απευθείας στους μοχλούς.

Μια ξεχωριστή ομάδα αποτελείται από διακόπτες podrulevye εγκατεστημένους σε μερικά φορτηγά και λεωφορεία εσωτερικού (KAMAZ, ZIL, PAZ και άλλοι). Αυτές οι συσκευές έχουν ένα μοχλό για την ενεργοποίηση των δεικτών (που βρίσκονται στα αριστερά) και μια σταθερή κονσόλα (που βρίσκεται στα δεξιά), στην οποία υπάρχει ένας περιστροφικός διακόπτης για τον έλεγχο των διατάξεων φωτισμού.

Με τον αριθμό των θέσεων μοχλού, οι διακόπτες μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες:

• Τρία-θέση - ο μοχλός κινείται μόνο σε ένα επίπεδο (πάνω και κάτω ή εμπρός και πίσω), παρέχει δύο λειτουργικά σταθερές θέσεις και ένα «μηδέν» (όλες οι συσκευές απενεργοποιημένο)? 
• πέντε-μονοεπίπεδη - μοχλός κινείται μόνο σε ένα επίπεδο (πάνω-κάτω ή πέρα δώθε), τέσσερις θέσεις εργασίας που προβλέπονται σ 'αυτό, δύο σταθερά και δύο πλωτά (συσκευές περιλαμβάνονται κρατώντας το μοχλό σε αυτές τις θέσεις με το χέρι) θέση, και μία «μηδέν» . 
• πέντε κατευθύνσεων με δύο επίπεδα - ο μοχλός μπορεί να κινηθεί σε δύο κατευθύνσεις (πάνω-κάτω και εμπρός και πίσω), έχει δύο σταθερές θέσεις σε κάθε επίπεδο (συνολικά τέσσερις θέσεις) και ένα «null»?
• επτά, οκτώ και δύο-αεροπλάνο Εννέα θέση - ο μοχλός μπορεί να κινηθεί σε δύο επίπεδα ταυτόχρονα, έχει τέσσερα ή πέντε σημεία (ένα ή δύο από τα οποία μπορεί να είναι μη-σταθερό) στο ίδιο επίπεδο, και το άλλο - δύο, τρεις ή τέσσερις, συμπεριλαμβανομένων υπάρχει επίσης μια μηδενική και μία ή δύο μη σταθερές θέσεις.

Στους διακόπτες podrulevyh με περιστροφικά χειριστήρια και κουμπιά που βρίσκονται στους μοχλούς, ο αριθμός των θέσεων μπορεί να είναι διαφορετικός. Η μόνη εξαίρεση είναι οι διακόπτες στροφών - τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με διακόπτες πέντε θέσεων ή διακόπτες επτά θέσεων για έλεγχο στροφής και προβολέα.

Λειτουργικά πηδάλια διεύθυνσης

Τυπικό σχήμα για την ενεργοποίηση των οργάνων με διακόπτες της κολώνας τιμονιού

Στους διακόπτες podrulevye ανατίθενται οι λειτουργίες των συσκευών ελέγχου των τεσσάρων κύριων ομάδων:

• Δείκτες κατεύθυνσης. 
• Οπτική κεφαλής. 
• Υαλοκαθαριστήρες. 
• Πλυντήρια οθόνης.

Επίσης, αυτοί οι διακόπτες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον έλεγχο άλλων συσκευών:

• Φώτα ομίχλης και οπίσθιος φανός ομίχλης. 
• Φώτα ημέρας, φώτα στάθμευσης, φώτα πινακίδων κυκλοφορίας. 
• Ήχος. 
• Διάφορα αξεσουάρ.

Η πιο συχνά με το αριστερό χέρι (ή δύο ξεχωριστούς βραχίονες στην αριστερή πλευρά) είναι ενεργοποιημένη και off φανών δεικτών και προβολείς (έτσι βουτηγμένα περιλαμβάνεται ήδη από προεπιλογή στη θέση «μηδέν», μεταφορά σε άλλη θέση εξαρτάται από την κύρια δοκό ή μεταφέρεται δοκός σηματοδότησης) . Με τη βοήθεια του δεξιού μοχλού, οι υαλοκαθαριστήρες και οι υαλοκαθαριστήρες ελέγχονται από τα μπροστινά και τα πίσω παράθυρα. Το κουμπί σήματος ήχου μπορεί να βρίσκεται σε έναν ή και τους δύο μοχλούς, είναι, κατά κανόνα, εγκατεστημένο στο τέλος.

Σχεδιασμός διακόπτη στήλης διεύθυνσης

Δομικά, ο διακόπτης μίσχων συνδυάζει τέσσερις κόμβους:

• Διακόπτης επιλογής με συνεπαγόμενη ηλεκτρικές επαφές για τη σύνδεση με τα κυκλώματα έλεγχο αντίστοιχες συσκευές? 
• Έλεγχοι - μοχλούς, η οποία μπορεί περαιτέρω να βρίσκεται κουμπί ή περιστροφικό δακτύλιο κουμπί (έτσι οι διακόπτες τους βρίσκονται στο εσωτερικό του σώματος του μοχλού)? 
• περίβλημα με εξαρτήματα για τη στερέωση του διακόπτη κολόνας τιμονιού? 
• Στο διακόπτη φλας - αυτόματη απενεργοποίηση μηχανισμό όταν ο δείκτης περιστρέφει το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Στην καρδιά του συνόλου του σχεδιασμού είναι ένας διακόπτης πολλαπλών θέσεων με τακάκια επαφής, των οποίων οι επαφές κλείνουν με επαφές στο μοχλό κατά τη μεταφορά τους στην αντίστοιχη θέση. Ο μοχλός μπορεί να μετακινηθεί σε ένα επίπεδο στο κουζινέτο ή ταυτόχρονα σε δύο επίπεδα στο σφαιρικό σύνδεσμο. Ο διακόπτης στροφών μέσω ειδικής συσκευής έρχεται σε επαφή με τον άξονα διεύθυνσης, παρακολουθώντας την κατεύθυνση της περιστροφής του. Στην απλούστερη περίπτωση, μπορεί να είναι ένας ελαστικός κύλινδρος με ένα καστάνιο ή άλλο μηχανισμό που συνδέεται με το μοχλό. Όταν το σήμα στροφή τροφοδοτείται στην άτρακτο κυλίνδρου διευθύνσεως όταν η άτρακτος περιστρέφεται κατά την κατεύθυνση του δείκτη κατεύθυνσης, βίντεο απλά κυλά πάνω του κατά τη διάρκεια της αντίστροφης περιστροφής του άξονα κυλίνδρου αλλάζει η κατεύθυνση περιστροφής και επιστρέφει το μοχλό στη θέση μηδέν (περιστροφή απενεργοποιεί δείκτη).

Για περισσότερη ευκολία, τα βασικά χειριστήρια του διακόπτη του μίσχου είναι κατασκευασμένα με μοχλούς. Αυτός ο σχεδιασμός οφείλεται στη θέση του διακόπτη κάτω από το τιμόνι και στην ανάγκη να φέρουμε τα χειριστήρια σε βέλτιστη απόσταση από τα χέρια του οδηγού. Η μόχλευση μπορεί να έχει μια ποικιλία σχήματος και σχεδίου, πάνω τους με τη βοήθεια εικονογραμμάτων που δείχνει το λειτουργικό.

Η επιλογή και η επισκευή του διακόπτη της κολώνας τιμονιού

Μέσω των πελμάτων του τιμονιού είναι δυνατή η διαχείριση κρίσιμων συσκευών και συστημάτων που είναι κρίσιμα για την ασφαλή οδήγηση, οπότε η λειτουργία και η επισκευή αυτών των μονάδων πρέπει να αντιμετωπίζονται υπεύθυνα. Η ενεργοποίηση και η απενεργοποίηση των μοχλών πρέπει να γίνεται χωρίς υπερβολική δύναμη και κρούση - αυτό θα παρατείνει τη ζωή τους. Κατά το πρώτο σημάδι της αποτυχίας - η αδυναμία να ενεργοποιήσουν τις ίδιες ή άλλες συσκευές, ασταθή λειτουργία αυτών των συσκευών (αυτόματη ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση κατά την οδήγηση), την κρίσιμη στιγμή, όταν ενεργοποιείτε τους μοχλούς, την κατάσχεση όπλων, κ.λπ. - οι διακόπτες πρέπει να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν το συντομότερο δυνατό.

Το πιο συχνό πρόβλημα αυτών των συσκευών είναι η οξείδωση, η παραμόρφωση και η θραύση των επαφών. Αυτά τα σφάλματα μπορούν να εξαλειφθούν με καθαρισμό ή επεξεργασία επαφών. Ωστόσο, εάν έχει παρουσιαστεί σφάλμα στον ίδιο τον διακόπτη, είναι λογικό να αντικαταστήσετε ολόκληρο τον κόμβο. Για αντικατάσταση, πρέπει να αγοράσετε τα μοντέλα και τους αριθμούς καταλόγων των διακοπτών της κολώνας τιμονιού, τα οποία καθορίζονται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Επιλέγοντας συσκευές άλλων τύπων, διατρέχετε τον κίνδυνο απλά να ξοδέψετε χρήματα, καθώς ο νέος διακόπτης δεν ταιριάζει στο παλιό και δεν θα λειτουργήσει.

Με τη σωστή επιλογή και προσεκτική χρήση του διακόπτη μίσχων θα λειτουργήσει αξιόπιστα για πολλά χρόνια, παρέχοντας άνεση και ασφάλεια του αυτοκινήτου.