Fiat 130 Maremma

Το Fiat 130 Maremma: ένα μοναδικό φρένο πέδησης από τον Pininfarina

Aivaras Grigelevičius

Το φρένο γυρίσματος είναι ένα πολύ γνωστό στυλ σώματος μεταξύ των εραστών αυτοκινήτων. Είναι βασικά ένας ιδιαίτερος σταυρός ανάμεσα σε ένα αθλητικό coupé και ένα άνετο φορτάμαξας, συνδυάζοντας τα καλύτερα χαρακτηριστικά και των δύο αυτών αυτοκινήτων σε ένα ενιαίο, ασυνήθιστο, αλλά πολύ ελκυστικό σχήμα.

Το ίδιο το όνομα του σώματος - το φρένο - έχει ισχυρή ιστορική σχέση με το κυνήγι: το 19ο αιώνα ονομάστηκε στη Βρετανία οχήματα για τη μεταφορά κυνηγών και όλων των πυρομαχικών τους, συμπεριλαμβανομένων κυνηγετικών σκύλων. Με την πάροδο του χρόνου, ο όρος αυτός άρχισε να χρησιμοποιείται για ευρύχωρα κτήματα, αλλά σήμερα το φρένο πέδησης σχετίζεται περισσότερο με ένα μοντέλο δύο θυρών που μοιάζει με ένα φορτάμαξας με περίεργες διαστάσεις

Ακριβώς όπως δεν υπήρχε έλλειψη σημασίας για τον ίδιο τον όρο, δεν υπήρξε έλλειψη αυτοκινήτων φρεναρίσματος που γεννήθηκαν σε όλη την ιστορία του αυτοκινήτου. Τα μοντέλα Volvo 1800ES και 480, το Honda Accord Aerodeck, το Φρένο Σκοποβολής Aston Martin V8 Sportsman και τελικά ακόμη και το GTC 4Lusso που φέρει το έμβλημα Ferrari. Ωστόσο, το Fiat 130 Maremma μπορεί εύκολα να ονομαστεί ένα από τα πιο ενδιαφέροντα μοντέλα από το ευρύ φάσμα αυτού του τύπου αυτοκινήτου - αν και ποτέ δεν τέθηκε σε παραγωγή, ακόμη και ο πρόεδρος της Fiat Gianni Agnelli ελήφθη από το μονόπλευρο μοντέλο.

Fiat 130 Maremma

Είναι κατάλληλο μόνο ότι η ιστορία αυτού του αξιόλογου αυτοκίνητο ξεκινά με αυτό το αξιόλογο σχήμα - Gianni Agnelli, ο οποίος έγινε ο πρώτος κάτοχος του Maremma του. Έχοντας πάρει το τιμόνι της Fiat, όταν ήταν μόλις 45 ετών, ο αγαπημένος εγγονός του ιδρυτή της εταιρείας ήταν μια πραγματική playboy που αποκαλύφθηκε στο άπειρο πλούτο της οικογένειας, γοήτευσε τις γυναίκες με γοητευτικός εμφάνιση και το χάρισμά του, και συχνά εμφανίζονται στις στήλες κουτσομπολιού για του συνήθεια να εμφανίζεται συνεχώς στο κοινό με ένα νέο νεαρό αστέρι στο χέρι του.

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι τα αποκλειστικά αυτοκίνητα έκαναν μεγάλη εντύπωση στο κεφάλι της Fiat, που δεν ήθελε ούτε χρήματα ούτε επιθυμία να απολαύσει τη ζωή. Η συλλογή του περιλάμβανε μοντέλα όπως το Ferrari Superamerica και το περίεργο Ferrari 365P τριών θέσεων με το τιμόνι στο κέντρο του ταμπλό. Με την απίστευτη εμφάνιση του, το Fiat 130 Maremma έδειξε σαφώς την προσοχή αυτού του εραστή των χαρισματικών αυτοκινήτων.

Fiat 130 εσωτερικό του Maremma

Η ιδέα για αυτό το μοντέλο ήταν ο καρπός της φαντασίας κανένας άλλος από τον διάσημο σχεδιαστή αυτοκινήτων Sergio Pininfarina - στις αρχές της δεκαετίας του '70, ήταν ιδιαίτερα επικεντρωμένος στην έννοια του ποδοσφαίρου, με στόχο να δώσει στον κόσμο ένα πολυτελές βαγόνι με αθλητικό coupé συστροφή. Στο 1971 Motor Show του Παρισιού, το Peugeot 504 Riviera έκανε το ντεμπούτο του - ήταν μισό κουπέ, μισό φορτηγό και οι σχεδιαστικές λύσεις για αυτό προτάθηκαν στον γαλλικό κατασκευαστή από τον Pininfarina. Το μοντέλο αυτό απέκτησε αρκετά ενδιαφέρον, αλλά δεν τέθηκε ποτέ σε παραγωγή, οπότε ο σχεδιαστής αποφάσισε να προτείνει τις ιδέες του στην ιταλική εταιρεία.

Το 1974, ο Pininfarina παρουσίασε δύο εκδόσεις του Fiat 130 που είχε ονειρευτεί στη διοίκηση της Fiat: το Maremma και το sedan Opera. Είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχει κανένας κανόνας ότι ο στενός φίλος του σχεδιαστή Γιάννη Αγκλέλι ήταν εκείνος που πρότεινε την εκτόξευση φρένων των 130 - τότε, οι πωλήσεις του sedan Fiat 130 δεν ήταν εντυπωσιακές, ακόμα και μετά την εκτόξευση του coupé το 1971 έναν κινητήρα 3.2 λίτρων V6 και ένα ανανεωμένο εσωτερικό, έτσι χρειάζονταν κάτι πραγματικά ξεχωριστό που θα μπορούσε να προκαλέσει το ενδιαφέρον των πιθανών αγοραστών. Κάτι πολυτελές που είχε επίσης μια αίσθηση αθλητισμού - για παράδειγμα, το Maremma, το οποίο πήρε το όνομά του από την περιοχή της Τοσκάνης που ήταν γνωστή στους ελαιώνες και τους αμπελώνες της και ήταν δημοφιλής στους κυνηγούς.

Φορτηγό φρένων Fiat 130 Maremma

Το Maremma έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1974 και παρουσιάστηκε στο εξώφυλλο του ιταλικού περιοδικού Quattroruote, που βρίσκεται στην παραλία της Γαλλικής Ριβιέρας. το δελτίο τύπου που συνέταξε ο Pininfarina ισχυρίστηκε ότι το Fiat 130 Maremma θα αλλάξει τη βαθιά εικόνα του παραδοσιακού αυτοκινήτου. Το δελτίο τύπου έδωσε έμφαση στην εξαιρετική ορατότητα των επιβατών που έδωσαν τα τεράστια παράθυρα και αναφέρθηκε στις δοκιμές αεροδυναμικής σήραγγας που οδήγησαν στην τοποθέτηση ενός μικρού αεροτομή στο μποτάκι για να προσθέσει σταθερότητα και να αποφευχθεί η βρωμιά του πίσω παραθύρου. Τέλος, ο Maremma ξεχώρισε για το μοναδικό στυλ του αμαξώματος, ακόμα κι αν είχε τους ίδιους μαζικούς λαμπτήρες και προφυλακτήρες όπως το 130 Coupé καθώς και την ίδια ακριβώς κατασκευή μέχρι τη θέση. Βασικά μοιάζει με ένα συνδυασμό ιδεών και λεπτομερειών, αλλά στην πραγματικότητα,

Αυτό το αυτοκίνητο θα ήταν αναμφισβήτητα μια εξαιρετική προσθήκη στη σειρά Fiat 130 και πήρε τις αργές πωλήσεις. Θα μπορούσε να ήταν, αλλά δεν ήταν - ο Gianni εντυπωσιάστηκε μάλιστα από το Maremma, αλλά παρά τα όσα περίμενε ο Sergio Pininfarina, ποτέ δεν το έκανε στην παραγωγή γιατί η Fiat είχε ήδη αποφασίσει ότι ήταν άχρηστο να προσπαθήσει να αναβιώσει την απογοητευτική σειρά 130. Είναι δύσκολο να πούμε αν το Maremma θεωρήθηκε σοβαρά ως μοντέλο παραγωγής, αλλά από την άλλη πλευρά, το Maremma έγινε ένα από τα αγαπημένα παιχνίδια του Agnelli. Τι έκανε αυτό το αυτοκίνητο που εντυπωσίασε τον πρόεδρο της Fiat τόσο πολύ που ακόμα και μετά την απόρριψη του έργου, αποφάσισε να κρατήσει ένα για τον εαυτό του;

Fiat 130 Maremma από τον Pininfarina

Καταρχήν, ο Maremma είχε τον ίδιο κινητήρα V6 των 3.2 λίτρων με την έκδοση coupé του Fiat 130 που θα μπορούσε να παράγει 167 ίππους και ροπή 249 Nm - αυτοί ήταν αρκετά συμπαγείς αριθμοί για τη δεκαετία του '70, αλλά ήταν ακόμα πίσω από το Ferraris ότι αγαπούσε Agnelli. Το Maremma είχε επίσης ένα αυτόματο κιβώτιο Borg-Warner 3 ταχυτήτων, το οποίο θεωρητικά ήταν εντελώς λάθος για το γρήγορο και επιθετικό στυλ οδήγησης του Agnelli. Είναι πιθανό ο πρόεδρος της Fiat απλώς να προσελκύσει τις ασυνήθιστες γραμμές και να φανεί όσο το απαράμιλλο πολυτελές εσωτερικό - παρόλο που η τοποθέτηση ήταν παρόμοια με εκείνη του 130 Coupé, η Maremma ξεχώρισε για τα αποκλειστικά καθίσματα της, με μπεζ Alcantara και μπλε καρό καθώς και ένα τμήμα φορτίου επικαλυμμένο με ανοιχτόχρωμο ύφασμα.

Όποιοι και αν είναι οι λόγοι, το Maremma που δημιουργήθηκε ειδικά για τον Gianni Agnelli καταχωρήθηκε στο όνομά του στις 11 Απριλίου 1975 και ο επικεφαλής της Fiat το οδήγησε για τρία χρόνια. Το Σεπτέμβριο του 1978, ο Maremma πήγε στον σημερινό ιδιοκτήτη του και εξαφανίστηκε από τη σκηνή για 35 χρόνια μέχρι το 2013 Auto dell'Avvocato show στο Τορίνο.

Fiat 130 Maremma

Το Fiat 130 Maremma, το οποίο οδήγησε ο Gianni Agnelli, δεν ήταν το μοναδικό αντίγραφο αυτού του μοντέλου - το Fiat 130 Owners Club στην Ιταλία ισχυρίζεται ότι υπήρχαν συνολικά τρία Maremmas που παρήχθησαν. Δύο από αυτές έχουν ταυτιστεί - μπορείτε να δείτε την πρώτη στο Μουσείο Pininfarina, και το δεύτερο αυτοκίνητο ανήκει στον πρόεδρο του Lancia Club. Έτσι είναι μόνο το τελευταίο, τρίτο Maremma που μένει να βρεθεί.

Αναζήτηση αυτού του ιστολογίου

petrovasfiao@gmail.com

Fiat 130 Maremma

Το Fiat 130 Maremma: ένα μοναδικό φρένο πέδησης από τον Pininfarina

Σχόλια

Δημοσίευση σχολίου

Δημοφιλείς αναρτήσεις

Γιοβάν Τσαούς-Πέντε μάγκες στον Περαία